（内容接上一部分）

根据以往实验对组件模块测得的结果，在组件模块外壁温度不超过65ºC时，接收系统能正常工作，通过对以上仿真结果进行比较，结合接收机箱的结构、尺寸、布局、物性等综合考虑，我们认为进风口流量为140m³/h至160m³/h，风道内X轴向最大流速在4 m/s至5m/s，相邻组件模块间隙选取4mm比较适合，对发热量大的个别组件模块如电源组件，采取适当加大组件模块的间隙(间隙取5mm)进行处理。

3.3风机的选取

机箱内总风量为140 m³/h至160m³/h、风道系统阻力约为35 Pa至45Pa，综合考虑风扇噪声、工作环境等条件，根据风扇P-Q曲线图，选用风机型号为PAPST 4188NXM，采用2只风机并联作为机箱系统的冷却风源。该风扇主要参数：3.5W；工作温度-30ºC至75ºC；工作电压36V至56V；压力为40Pa时，风量为80m³/h；转速为2800转/分；寿命37500小时至85000小时。

3.4热仿真结果

由于FLOTHERM软件具有极其方便的太阳辐射仿真功能，为使模型更加接近真实情况，在求解前必须打开太阳辐射功能，根据设备所处的地点、朝向、工作时间、气候条件等进行设置；对于机箱散热仿真中风机的建模，将风扇P-Q曲线输入后，需要考虑风机扇片的速度对模拟结果的影响，选取Swirl开关进行设置风机扇片的转速。

将型号为PAPST 4188NXM两只风机并联作为机箱系统的冷却风源，对机箱系统进行热仿真，机箱内组件模块的壳体最大外壁温度为63.73ºC，小于65ºC；机箱内外最大压力差为40.807Pa，风机工作点处于其最佳工作区域，满足机箱的热设计要求。图4为机箱内各组件模块温度云层分布图，图5为机箱内外最大压力差云层分布图，

图4 机箱内各组件模块温度云层分布图

图5 机箱内外最大压力差云层分布图

[1]　刘国维. 某车载雷达接收系统结构方案论证（内部资料），2006